Дорога Север-Юг (ЦАРЭС), выявленные риски и вопросы для мониторинга
| Участок | Фаза | Донор (МФИ) | Подрядчик | Выявленные риски и вопросы для мониторинга |
| Арал – Казарман (км 195–291) | Фаза II | Export-Import Bank of China | China Road and Bridge Corporation (CRBC) | Уголовное дело ГКНБ КР (с 14.04.2023): завышение стоимости и объемов работ, возможный ущерб государству |
| Балыкчы – Кочкор (0–43 км) | Фаза III | АБР | Asian Development Bank (ADB) | JV Sinohydro Corporation Ltd. (КНР) | риски/вопросы для проверки |
| Кочкор – Эпкин (км 62,4–89,5) | Фаза III | АБР | Asian Development Bank (ADB) | JV Sinohydro Corporation Ltd. (КНР) | риски/вопросы для проверки |
| Эпкин – Башкууганды (89–159 км) | Фаза III | АБР | Asian Development Bank (ADB) | Todini Costruzioni Generali S.p.A. → China Railway No. 5 Engineering Group Co. Ltd. (CR5) | Расторжение контракта с Todini; замена подрядчика; задержки и пересмотр стоимости/объемов.
Контракт Todini заключен в 2018 г. и расторгнут 01.12.2020 после выполнения около 9,5% работ. Новый контракт с CR5 заключен 23.09.2021; строительство существенно завершено 30.11.2024. |
| Башкууганды – Кызыл-Жылдыз (159–183 км) | Фаза III | Islamic Development Bank + Saudi Fund for Development | СП MOST Group + China Road and Bridge Corporation | Сложное совместное финансирование; Совместное финансирование и контрактная структура требуют отдельного мониторинга. |
| Кызыл-Жылдыз – Арал (км 183–195) | Фаза I | Export-Import Bank of China | CRBC | Безопасность горных участков; устойчивость склонов и противообвальная защита; безопасность тоннеля Кок-Арт; соблюдение проектных решений; гарантийные обязательства подрядчика CRBC; дополнительные расходы на обеспечение безопасности; качество и долговечность дорожной инфраструктуры; экологические и социальные последствия. |
| Казарман – Джалал-Абад (км 291–433) | Фаза I | Export-Import Bank of China | CRBC |